В первой половине августа сотрудниками Института степи в рамках гранта РНФ «Географические основы пространственного развития земледельческих постцелинных регионов Урала и Сибири» за 2023 г. было выполнено два экспедиционных выезда в приграничные территории Оренбургской, Актюбинской и Западно-Казахстанской областей. Целью экспедиционных выездов является сравнительный анализ развития приграничной инфраструктуры сопредельных территорий. Экспедиционные обследования затронули территорию как сельской, так и городской местности.
Автомагистраль Оренбург-Актюбинск, один из участков планируемого транспортного коридора Европа – Западный Китай
Основные предварительные выводы:
- Сравнительная оценка сельских поселений приграничных территорий свидетельствует о том, что российское приграничье лучше обеспечено объектами транспортной инфраструктуры, при этом состояние автомобильных дорог, железнодорожных вокзалов и пунктов пропуска превосходит аналогичные со стороны Казахстана по своему качеству. В целом российские приграничные пункты отличаются более высоким уровнем развития сети объектов образовательной, медицинской и досуговой сферы. Для казахстанских приграничных сельских поселений характерно наличие большого количества заброшенных и разрушенных жилых помещений и хозяйственных объектов.
Библиотека в с. Илек (Оренбургской обл.) и в с. Бурлин (Западно-Казахстанской обл.)
Железнодорожные вокзалы в с. Сагарчин (Оренбургской обл.) и в с. Жайсан (Актюбинской обл.)
- Обследование городских территорий показало, что отличия не столь значительные, но в среднем по качеству городской среды казахстанские города уступают российским приграничным городам. В казахстанских городах больше внимания уделяется состоянию дорожной сети, а в российских городах – озеленению улиц, развитию парковой инфраструктуры, качеству внутридворовых и придомовых территорий.
Типичная уличная планировка в г. Аксай (Западно-Казахстанской обл.) и в г. Соль-Илецк (Оренбургской обл.)
Застройка новых микрорайонов г. Актобе и г. Уральск имеет схожую планировку
г. Уральск и г. Актобе имеют современные международные аэропорты
- Россия и Казахстан в настоящее время проводят согласованную политику в сфере развития единых транспортных коридоров, вследствие этого качество и стандарты этих объектов схожи. На всех пунктах пропуска (во время выезда было пройдено 3 разных пункта) наблюдается упрощенный процесс пересечения по внутренним паспортам обоих государств. Но в связи с повышенным трафиком грузового транспорта из-за перераспределения транспортных потоков в результате введенных санкций, наблюдались 3-5 километровые очереди на въезд и выезд у пропускного пункта Сагарчин - Жайсан.
Проведенные экспедиционные выезды позволят оценить сложившиеся сходства и отличия в развитии инфраструктуры приграничных территорий.
